"pimp my trike"

Hallo Fahrradfreunde,

da mein Motor so viel Kraft hat ( naja, der Nama Puma sagt es ja schon irgendwie ) Wird mir der Entfaltungsbereich öfters zu klein

Auf gut Deutsch, der Tretwiderstand wird mir öfters, bessonders in der Ebene zu gering. Da komm ich öfters ins "pseudo Treten" hab schon 25km/h auf dem Tacho und keinen Tretwiderstand. Und umso höher die Motorstufe, desto schneller kein Widerstand mehr. Und ich hab 5 Motorstufen

Einige würden sagen "geil, is wie Mofa Ich find es ja auch geil .........will aber auch ataxie.org/index.php?attachment/11988/ mit so , das man es merkt, das man was tut

Es kommt natürlich auch auf die Trittfrequenz an, aber die steigt ja mim Training

Entfaltung ist der Weg, den das Antriebsrad bei einer Kurbelumdrehung zurück legt

Zur Zeit zrsmiley.gif ich eine 3fach Kurbelgarnitur 52/42/30 und 8fach Kassette 11-13-15-18-21-24-28-32 Entfaltung = 1,47m - 7,42m

Ich möchte aber aufrüsten. Dazu habe ich mir eine neue 3fach Kurbelgarnitur bestellt 58/48/38 die Kassette bleibt Entfaltung = 1,86m - 8,28m

Mal schaun, obs funktioniert und die gewünschte Wirkung erziehlt

LG, Klaus

Ja, da sind wir wieder bei dem Thema "schlampige Arbeit" Ich habe dieses "Phänomän" der schrägen Kette schon mal an einem hpvelotechnik Skorpion gesehen. Es funktioniert keine Frage aber es ist unschön und bestimmt auf die Dauer kein guter Zustand.

........ schräger Kettenverlauf ...... nicht schön, auf dauer nicht gesund

Ich schätze, dass der Kerl, der an deinem Gekko rumschraubte, etwas am Schaltwerk und Auge sehr vermurgste.

Es wäre auch möglich, dass bei dem Krachen im hinteren Schaltwerk (du schriebst ja etwas von Steigung bei Belastung)

doch mehr kaputt ging ..... an der hinteren Schwinge

Du kannst reklammieren, wirst aber wahrscheinlich nur Schulterzucken und Ausreden zur Antwort bekommen

Ist bei dir keine Liegeradwerkstatt oder gar hpvelotechnik Händler in der Nähe

schleicher

Der Schlauch wie du ihn nennst , heißt Kettenschutzrohr und ist meist aus PVC mit Teflon (nicht böse sein, manchmal bin ich halt a bissal Klugscheißer)

Zitat von schleicher

ist dein Hinterrad gerade eingebaut?

Dies wäre ja ein fataler Fehler, denn sich dann die Werkstatt geleistet hätte (aber alles möglich)

Zitat von schleicher

Dann muss dein Rahmen verzogen sein - was fatal waere.

Stimmt, aber wie gesagt beim Liegerad wäre es evtl. möglich die hintere Schwinge auszutauschen.

Aber dies sollte sich ein Liegeradmechaniker anschauen und kein normaler Zweiradmechaniker

Ja, an allen Liegerädern sind Kettenleitrollen auch Umlenkrollen genannt verbaut

Zitat von Rentner65

Es ist halt nur ein Dorfschrauber. ich werde mal etwas testen und ggf. muss ich wohl zu einem Fachmann.

Das Liegeradstudio Hamburg wäre die nächstliegende hpvelotechnik Premium Händler

Auch http://www.toxy.de ist hoch bei euch im Norden (verzeiht, ich bin aus Bayern

Bei Facebook gibt es eine Hamburger Liegeradgruppe ..... vielleicht kann dir dort einer weiterhelfen

ander aber

Zitat von schleicher

Was ist gerade am Hinterrad groß anders? Radnabe, Ritzelkasette, Aufnahme, Schaltwerk...?

Nichts, die Kombunenten sind gleich , alles Standart, nur das "Zusammenspiel" ist etwas anders, nein, eigentlich doch nicht

Zitat von Rentner65

Malina sagte: Das Hinterrad steht irgendwie schief. Also die ? Radachse war nicht richtig in ihrer Position. Rad raus und mit wenig Gewalt wieder richtig rein und festgezogen.

Das ist aber ein grober Fehler, denn sich da der Dorfschrauber geleistet hat, wenn er nicht mal das Hinterrad richtig eingebaut hat

Und das die anderen beiden Fahradwerkstätten abgelehnt haben, is auch der "Hammer" Bei "Billigräder" aus dem Baumarkt wäre es mir klar. Aber bei ner Premiummarke wie hpvelotechnik Wer weiß ......

So ein Liegerad ist ja auch kein Hexenwerk ..... Gibt es denn keine Fahrradmechaniker mit Ambination und Ehrgeiz es hinzubekommen mehr

Die neue größere Kurbelgarnitur habe ich noch nicht montiert, weil ich befürchte, wenn ich die Kurbelgarnitur austausche, muß ich auch das Tretlager / Innenlager austauschen, weil sonst die Kettenlinie nimmer stimmt

Und wenn ich das Innenlager austausche, habe ich wiederum die Befürchtung den Tretsensor des E-Motors zu zerstören

Also, liegt die Kurbelgarnitur im Keller

Blöd nur, das die montierte Kurbelgarnitur bzw.die Kettenblätter einen nicht unbedingt leicht zu erhältlichen Lochkreis haben, bessonders in den Zähnezahlen die ich benötige

Jetzt habe ich aber einen liegerad - shop gefunden, der genau diese Kettenblätter auf Anfrage liefern könnte

Morgen ist der erste Tag nach seinem Betriebsurlaub ...... dreimal dürft ihr raten, wen ich dann gleich morgen anrufen werde

Wenn es denn mit den Kettenblättern klappen sollte, wäre dies die eleganterste / einfachste Lösung ..... einfach nur die Kettenblätter tauschen

Einen weiteren Vorteil hätte diese Lösung noch .... Ich hätte eine bergtauglichere Entfaltung

Heute bekam ich die 58/48/38z Kurbelgarnitur montiert. Das Tretgefühl gefällt mir. Nur das Zusammenspiel des vorderen Umwerfers mit den Kettenblättern , speziel dem 58z gefällt mir nicht so.

Der Mechaniker von der Radltankstelle meinte zwar, mit etwas Feinjustierung wird das scho

Dazu bräuchte er aber Zeit. Und das Trike muß aufgebockt werden. Nicht so wie heute, wo ich aufm Trike sitzen blieb und er nur so Auge mal Pie justierte

Wie gesagt, das neue Tretgefühl gefällt mir, aber trotzdem spiel ich mit dem Gedanken wieder auf die alte Kurbelgarnitur zurüch bauen zu lassen

Jetzt werde ich erst mal paar Tage mit der neuen Kurbel rumfahren. Und dann schaun ma moi

Hallo Kai,

der Radumfang hat ja auch etwas mit dem Mantel zu tun z.B. 35x406 oder 47x406 oder oder ...... Die 1590mm in der Tabele für 20Zoll Laufräder ist nur so ein Richtwert

Der Rolltest liefert da genauere Zahlen ...... (So wie Du es gemacht hast)

Man kann den Reifenumfang aber auch berechnen ..... ETRO x2 + 406 und dann mal 3,14 , dies ergibt dann auch ungefähr den Wert, denn man in den Tacho eingeben muß

Ach ja, und mit wie viel Bar Du den Reifen aufpumpst spielt auch ne Rolle